腾讯分分彩投注平台 西飞加快民机研制步伐抢占市场

发布日期:2010年07月14日 15:22   文章来源:陕西日报
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    近年来,在军机闪耀蓝天的同时,中航工业西飞的民机产业呈现出不断加速发展之势,已经形成了整机研制、飞机大部件供应、国际合作、海外公司四大业务板块,构成了一个相对完整的民机产业发展链。


    装备制造业企业要想获得快速发展的动力,离不开资本运作。西飞的资本运作水平在我国飞机制造业独树一帜,其控股的西飞国际是我国以航空制造业为主业的首家上市公司。2008年,西飞国际完成定向增发,形成了完整的飞机制造产业链,完成了从飞机零部件制造商向整机制造商的转变,已成为我国首家真正意义上的整体上市的飞机制造企业。


    按照“国际化开拓、系列化发展”和“巩固新舟60、提升新舟600、飞跃新舟700”的产品发展思路,西飞构建了新舟60、新舟600和新舟700系列化、多用途的产品格局,在世界范围内初步塑造了“新舟”这一中国民机的品牌形象。目前,新舟系列飞机已取得订单170余架份,新舟60飞机在多个国家的100多条航线上平稳运营。作为肩负承上启下使命的新舟600飞机,重点关注飞机安全性、舒适性、经济性、可靠性和维修性等性能的提高,实现了综合航电集中控制与显示,飞机驾驶环境得到进一步改善,故障快速诊断能力进一步提高。此外,客舱与驾驶舱内装饰改进,提高驾驶品质与乘坐舒适性;门梯合一及13长桁改进,改善外观品质,提高疲劳寿命。在继承新舟60诸多优势的基础上,新舟600进一步提升了客户使用价值,将使新舟这一国产民机品牌,具备更加优越的性能,得以全面进入亚太、中东、拉美、非洲等支线客机市场,进一步增强新舟系列飞机在国内外市场的竞争力。


    5月18日,新舟600飞机喜获中国民航型号合格证,即将交付首家用户。正在研制的新舟700飞机,以参与全球同类飞机高端市场竞争为目标,是实现民机产业飞跃的重要项目。西飞提出了“挑战涡桨支线飞机市场占有率世界第一”的战略目标,将以其完整的产品结构和准确的市场定位,为国内外支线飞机用户提供多层次、全方位的支线航空运输解决方案。


    在ARJ21新支线飞机的研制中,西飞承担了62%的制造任务量,目前研制批的部组件已全部交付中国商飞,飞机批生产已全面铺开。在该项目研制中,西飞突破、掌握了大型机翼壁板喷丸成形和自动钻铆等关键技术,进一步增强了对大型飞机研制的技术实力。同时,西飞国际是C919大型客机首批9家国内供应商之一,是西飞继ARJ21新支线项目后,再度成为最大的机体制造商。2010年,西飞将有序推动和完成中机身、外翼翼盒等工作包的技术准备、关键制造技术攻关、材料采购、试验件的研制与交付等重点工作。


    融入世界航空产业链、融入区域发展经济圈是西飞发展重要的战略途径。按照“立足于巩固生产合作模式,发展资产合作模式,探索风险合作模式”的思路,继2009年西飞先后与空客公司、美国古德里奇公司、沃特公司签署合作协议,并成功收购奥地利FACC公司。2010年,西飞加快了融入世界航空产业链的脚步,FACC公司业务稳定增长,4月份与波音公司签订交付B737NG和B757飞机翼梢小翼3亿美元合同。同时,作为西飞控股上市公司,西飞国际今年1月份交付1500架波音737NG垂尾,签署后续1500架合同。首架A320机翼3月份在西飞国际天津公司完成总装、测试后,成功与机身对接,A320机翼插上“西飞翅膀”。波音747—8内襟翼、747垂直尾翼项目上取得了突破性进展。这些成果标志着西飞正在实现国际合作的“三个转变”,即从中小部件向大型关键部件转变,掌握航空制造的核心技术;从转包生产向合资合作等多种方式转变,从“打工者”变为“当老板”;从合作生产向联合研制转变,与国际先进航空制造企业共舞,成为战略合作伙伴。