腾讯分分彩首页登入 大飞机:中国制造升级路线图

发布日期:2009年12月31日 17:33   文章来源:SRC-7
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    打造中国的“西雅图”

    12月28日,上海浦东偏远的祝桥镇,包括上海市委副书记、市长韩正,中国商飞公司董事长、党委书记张庆伟在内的一行,为一个新的制造中心的奠基,铲下了第一铲土。

    在这里,中国商飞公司,这个负责国产大飞机研制的公司的总装制造中心浦东基地,将要开始建设,希望在2016年,能够形成每年总装20架C919大型客机和50架ARJ21系列飞机的能力。

    这样的场景,或许像极了百年前波音的发源地美国西雅图。而如今,西雅图已经聚集了上千家的航空配件生产厂商,形成了一个完整的“航空产业链”。

    而在中国的上海,这条产业链也在借助“大飞机”项目的落户,悄然进行着布局。

    商飞布局

    在总装制造中心浦东基地奠基之前,一个全新的设计研发中心已经在浦东张江开工建设,总体规划建筑面积近50万平方米,建成后将有3000名员工在中心工作。这个设计研发中心,主要就是负责大型客机、支线飞机的研制和民用飞机相关设计技术的研究。

    而在更早的时候,大飞机的客服中心已经落户上海闵行紫竹园,至此,大飞机项目已经全部完成了在上海“总部基地和三大中心”的规划。

    随着大飞机公司中国商飞上海落户,由中航工业集团公司与上海市的两家企业上海电气(集团)总公司和上海国盛(集团)有限公司共同投资的中航商用飞机发动机有限责任公司(下称“中航商发”)随后也在上海扎根,它更是肩负着研发飞机制造业中最尖端技术的使命。

    中航商发要负责研发的是国产大飞机的商用发动机,而研制商用飞机发动机,绝非易事。

    发动机一般占飞机总价的20%左右,被视作飞机的心脏,发动机技术工艺也是航空的核心技术,被誉为航空产业皇冠上的明珠。长期以来,商用飞机的发动机一直被通用电气、罗罗和普惠三大发动机生产商垄断。

    因此,中航商发肩负的,就是要打破三大国际发动机生产商的垄断,让国产的发动机,与国产大飞机一起飞上天空。

    当然,工作才刚刚开始。目前,中航商发已经拟定了国产商用发动机的发展规划,规划主要包括了国产发动机的管理模式、发动机技术、产品发展以及国际合作等内容,并上报国家有关部门等待批复。

    航空业梦想

    上海市经济与信息化委员会副主任金兴明对记者透露,上海目前的航空产业规划有三个层次,第一层是去年成立的中国商飞公司负责的大飞机项目;第二层就是商用飞机发动机项目;第三层则是进一步整合和新建其他航空配套产业,今后上海方面会与中航工业进一步在机载航空电子、飞控等方面共同构建,在上海形成完整的航空产业链。

    中国商飞副总经理史坚忠也曾指出,大型客机是目前世界上最为复杂、技术含量最高的产品,技术扩散率高达60%以上,能够拉动众多高新技术产业发展,被誉为“工业之花”。因此,未来产业将形成民用飞机设计集成、总装制造、客户服务、航空运营、金融租赁、维修改装、转包生产等较为完善的业务链和产业链。

    当然,在努力的并不仅仅是上海。除了飞机的主体和心脏,大飞机的研制还涵盖了机械、电子、材料、冶金、仪器仪表、化工等几乎所有的工业门类,相当于是对一个国家基础工业的集体考试。

    来自美国兰德公司的研究指出,由飞机技术派生的衍生产品销售额,是航空产品本身的15倍,而航空业带动技术升级、产业延伸的效应则更大。日本的一项研究表明,从投入产出效益来看,每向航空工业投入1万美元,10年后可以产生50万美元至80万美元的收益。

    因此,我国的大飞机最终确立了采用“主制造商-供应商”的研制模式——中国商飞作为大飞机主制造商,定位于设计集成、管理体系、总装制造、市场营销等方面,而发动机、机载设备、材料等部件全部都将外包。

    产业链集体升级

    如今,中航工业集团旗下的哈飞、陕飞、西飞、沈飞和成飞,已经并肩成为“大飞机”的五大主制造商,为国产大飞机进行零部件制造,而中国商飞,还与首批9家国内供应商签订了理解备忘录,将在涉及起落架、舱门、机翼等大飞机机体制造中开展合作。

    9家国内供应商中,还包括浙江企业西子联合控股有限公司(下称“西子联合”),这也是民营企业首次被允许参与到大飞机项目中。

    幸运的西子联合,之前的产品主要是电梯、扶梯、余热锅炉、钢架结构、地铁屏蔽门,而在金融危机爆发前,公司就一直在考虑产业升级,希望向高精装备制造业转变。“希望通过参与大飞机项目,倒逼公司在质量管理和工艺管理方面的水平,从而使公司从低端制造业向高端制造业转型。”西子联合内部人士告诉记者。

    而大飞机所需要的尖端材料的突破,也是各方正在努力的方向之一。“制造大飞机的材料,将是中国大飞机研制工作面临的最大挑战,也就是最难突破的。”ARJ21项目前副总设计师周济生对CBN记者指出。

    目前,大飞机公司中航商飞的股东之一中铝公司,就在做着这件最难突破的事。中铝公司已经启动了7项铝合金材料的研制工作,涵盖了大飞机研制的全部铝加工项目,为此,中铝已经投入了超过50亿。

    中铝公司的科技部内部人士更是透露,目前中铝公司还在与大飞机公司探讨研发新的铝合金品种,比如铝锂合金。与现在的铝合金相比,铝锂合金的重量轻12%,可以使飞机更轻,从而达到减少耗油的目的。目前,波音新一代飞机所用的复合材料,也是为了达到这一目的,而铝锂合金比复合材料成本更低,可维修性也强。