腾讯分分彩开奖直播 川航携中国商飞成都交投 重组鹰联航空

发布日期:2010年08月04日 17:08   文章来源:成都日报
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    四川新闻网成都10月15日讯(记者杨光)10月15日,在第十届西博会召开前夕川航集团、中国商飞、成都交投集团在成都正式签署重组鹰联航空的合作协议,并将订购30架中国商飞生产的ARJ21-700型飞机。三家联手重组鹰联航空开创了国内中央企业、省属企业、市属企业三方共谋发展投资建企的先河。

    川航唱响鹰联重组三部曲

    川航联手中国商飞、成都交投重组鹰联航空,不仅为重组招商引资,引入雄厚投资者,搭建起平台,同时也是落实四川省委、省政府加快与中央企业合作的要求,从而实现打造四川西部立体交通综合枢纽,支持民族航空工业发展的重大项目,有力提升成都空港枢纽竞争力和城市品牌形象的目的。为此,重组鹰联航空合作项目在省市两级政府、国资委领导的大力支持下进展顺利。

    据了解,中国商飞、成都交投集团将以增资扩股的方式进入鹰联。重组后,鹰联股本金由3亿增加至6.8个亿,各方持股比例分别为中国商飞48%、川航40.97%、成都交投11.03%。明年底,中国商飞交付的首架ARJ21-700飞机将由重组后的新公司执飞。

    合作三方将以民族航空工业发展为己任,坚持国家利益至上;积极构建西部综合交通枢纽,努力将成都打造为中国第四大航空枢纽中心;高效整合三方优势资源,实现新公司的安全持续健康经营;力争让国产ARJ飞机安全运行,飞出效益。

    川航相关负责人介绍,此前,川航为稳定并进一步扩大在成都市场的份额,在四川省国资委的关心支持与直接指挥下,于2006年11月投资2000万以增资扩股的方式入股鹰联;2007年7月,又增资2000万,获得公司的管理权;2009年3月,在鹰联危难的关键时期,川航以民航大局为重,肩负社会责任,斥资两亿绝对控股鹰联。这是川航重组鹰联战略的第一步和第二步,前两步为鹰联下一步战略重组掌握了主动,为第三步扩股鹰联寻找更有实力的投资者铺平了道路。

    在这样的背景下,中国商飞、川航集团、成都交投集团此次合作重组鹰联航空的谈判进展迅速,成果丰硕,成为亮相今年西博会的重大项目之一。川航重组鹰联战略三步曲的实现,为鹰联下一步跨越发展奠定了坚实基础。同时,通过国有资产的有效整合,实现了国有资产的保值增值,实现了鹰联和川航股份在大川航运输版块下的资源共享、优势互补,力量积聚,将加快大川航“十年五强、三个一百”战略目标的实现,打造西部主流航空公司,为建设国内大型国际航空枢纽中心建设贡献力量。

    鹰联原有股东对公司的创立和发展作出了历史性贡献,在这次重组过程中,他们又从公司发展的大局出发,充分理解、积极配合。为了让原有股东继续支持关心新公司的发展,新公司还专门作出了具体安排。鹰联员工伴随公司一路走来,在最困难的时期与公司同呼吸、共命运,在得知重组消息后,员工们更是对新公司未来的充满信心。

    重组鹰联项目刚一亮相西博会,就立即受到各方强烈关注,目前已有国内的大型投资财团抛出彩球,期待参与重组后的鹰联航空合作项目。

    优势互补共谋发展

    专家指出,三方共同出资重组鹰联航空,将给鹰联航空注入更新、更强的发展动力。通过新公司、新机型的成功运营,既可以加快西部航空枢纽的建设进程,振兴西部产业经济,又可以实现国产民机的飞天梦想,并向世界证明ARJ21飞机的先进性、经济性和安全性,为ARJ21飞出国门,为民族航空制造业走向世界奠定坚实的基础。

    由于中国商飞公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体,也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。作为国家专为振兴民机制造产业成立的公司,资金实力雄厚,集中行业精英,管理理念先进。中国商飞将积极为新公司创造较好经营环境,除向国家部委申请支持政策以外,将利用自有资源向新公司提供融资服务、特业人员培训、航材和维修等技术支持与服务。

    成都市政府长期以来,高度重视航空运输市场的发展。为了展示成都经济活力和城市魅力,达到建设西部枢纽,扩大对外开放,加强资源开发的目的,由市属企业直接从参与公司重组,为支持引资工作和新公司发展,成都市政府还将为新公司提供良好的外部经济环境和产业政策,包括土地、税收、支线补贴、特业人员安置等各项资源支持。

    川航集团是四川省属的以航空运输业为主,同时涉及航空维修、航空食品、航空物流、航空文化教育培训、航空旅游和酒店地产等相关产业的投资型企业集团。整个集团目前机队规模已超过50架,航线已超过130条,计划到2015年,整个川航集团航空运输板块的机队规模将超过150架,航线超过300条,形成强大的网络覆盖能力。川航集团将在运力调配、运行管理、航材与维修、飞行人力资源、专业管理人才、客货市场等方面提供资源支持。

    正是三家联手,不仅为鹰联航空注入强劲动力,同时西部地区地面交通不便和拥有丰富的机场资源、旅游资源,加上成都作为西部地区的中心和门户,这些都为ARJ21落户成都与航线航班辐射云南、贵州、湖南、陕西、甘肃等省份二级城市以及东南亚市场创造了良好外部条件。

    鹰联航空展翅奋飞

    鹰联作为国内第一家民营航空公司,成立至今在机队建设、航线网络建设、飞行安全、服务质量、管理体系建设等方面取得了巨大进步,为中国民航和四川经济发展发挥了积极作用,受到了中国民航局和社会各界的认可。川航今年3月第三次注资后,帮助鹰联加快运力引机速度,预计年底运营飞机总数将达到8架。

    对此,鹰联高管认为,鹰联目前已具备各种优势,首先拥有以成都为基地的区位优势;又有吸引了大批精通航空运输业务的高级管理人员的人才优势;同时可以依托川航给予各方资源支持;加上从开航至今保持良好的安全运营水平,具备安全管理优势;特别是拥有成都出发的航权35条,开飞城市25个,航线网络覆盖华南、华中、华北、东北和西北地区的主要城市的航线市场优势。

    随着重大重组项目的开启,鹰联航空将以更高效的组织机构,更丰富的运行资源,和更强的盈利能力迎来高速发展期。合作三方已经初步确定鹰联航空未来的发展规划,先期目标是完成与川航股份的资源整合,在成都、四川乃至西南区域内建立起互为联盟,围绕成都空港枢纽建设,形成干支航线结合、长短航线结合的系列化产品,并实现两个品牌的差异化定位,以ARJ21和空客320系列飞机为主机型,建立以成都为枢纽的轮辐式航线网络结构,联合四川航空构建西部区域性支线、次干线和干线相结合的航线网络。中期以西部支线网络为依托,建立辐射全国的支、干航线网络,奠定西南区域市场的核心领导地位;远期战略定位以ARJ21和C919飞机为主力机型,建立以国内网络为依托,辐射南亚、东南亚的航线网络,通过先进的管理机制和科学的网络布局将公司打造成为国内著名、亚洲知名的综合性航空品牌。

    “成都航空”即将横空出世

    以成都命名的成都航空即将横空出世。在昨日举行的四川—央企产业对接合作座谈会暨项目签约仪式上,成都交通投资集团有限公司、四川航空集团公司与中国商用飞机有限责任公司正式签署《鹰联航空有限公司股权重组合作协议书》,三方将共同出资参与鹰联航空有限公司的重组,重组后新公司更名为“成都航空有限公司”,引进国产ARJ21飞机,以“国产、西部、支线、大网络、大飞机”作为发展战略和市场定位,在逐步扩大“成都航空”的市场份额、影响力和发展空间的同时,支持民族航空工业的发展,实现促进地方经济与民族航空业发展的双赢。

    新航空公司以成都命名

    发达的航空枢纽是城市国际化水平的重要标志之一。据市口岸办相关负责人介绍,世界上所有经济中心城市和发达地区无一例外都有一个成功的航空枢纽作支撑。近年来国内重庆、昆明等城市在加快机场基础设施建设的同时,相继组建了以城市名称命名的本地航空公司,旨在助推航空枢纽的建设,成都虽然位居国内第五大航空城市,旅客吞吐量、货运量等生产指标在中西部城市中遥遥领先,具有发展为全国第四大航空枢纽的比较优势,但一直没有以成都命名的航空公司。为此,此次成都交投代表成都市政府与中国商飞作为战略投资者和川航集团出资重组鹰联航空,并更名“成都航空”,将充分发挥各方资源优势,极大地提升公司的竞争力及市场影响力,为公司提供宽广的发展空间,有利于促进基地航空公司、地方经济及民族航空工业的发展,他同时透露按照计划,重组有望在年内完成。

    “此次我们与鹰联方面已经签订了总金额为60亿的国产ARJ21飞机购销合同。”据中国商飞总经理助理王文斌介绍,西部地区地面交通不便,有丰富的机场资源、旅游资源,成都是西部地区的中心和门户,这些都为ARJ21落户成都与航线航班辐射云南、贵州、湖南、陕西、甘肃等省份二级城市以及东南亚市场创造了良好外部条件。“按照合同,这些飞机将从明年起陆续交付使用。”

    分三步建亚洲知名航空品牌

    据悉,鹰联航空为国内首家获批的民营航空公司,也是成都双流国际机场3家基地航空公司之一,川航集团作为鹰联航空第一大股东拥有76.2%的股权。自2005年7月开飞以来,鹰联航空目前已拥有5架飞机,23条航线,可通达国内30多个城市。川航方面表示,鹰联重组成功后,先期目标是完成与川航股份的资源整合,在成都、四川乃至西南区域内建立起互为联盟,干支航线结合的系列化品牌。近期以ARJ21和空客320系列飞机为主机型,建立以成都为枢纽的轮辐式航线网络结构,联合四川航空构建西部区域性支线、次干线和干线相结合的航线网络。中期以西部支线网络为依托,建立辐射全国的支、干航线网络,奠定西南区域市场的核心领导地位;远期战略定位以ARJ21和C919飞机为主力机型,建立以国内网络为依托,辐射南亚、东南亚的航线网络,通过先进的管理机制和科学的网络布局将公司打造成为国内著名、亚洲知名的综合性航空品牌。

    向国内第四大航空枢纽迈进

    “此次市政府出资参与鹰联航空重组并更名为‘成都航空’,体现了市政府对于基地航空公司及航空枢纽建设的高度重视,对完善成都机场的航线网络,助推成都航空枢纽的建设将起到极大的促进作用。同时也是提升成都城市品牌形象,改善成都市投资环境,扩大招商引资影响力,带动商贸、旅游、高新技术、物流等产业发展的重要举措。”市口岸办相关负责人表示,成都双流国际机场的客、货吞吐量位居国内机场前六位,已纳入了国家民航局三大门户复合枢纽和八大区域枢纽的建设规划,今年有望突破2200万旅客吞吐量、40万吨货运吞吐量,在中西部地区机场中具有明显的比较优势。目前成都双流国际机场已抢先完成第二跑道建设,率先在西部机场中突破了时刻资源瓶颈,具备了抢先发展为国内第四大枢纽的条件。国内外各大航空公司十分看好成都的市场潜力,国航、深航与成都市人民政府、双流机场签署了航空枢纽建设战略合作框架协议,南航、海航也在积极争取设立成都基地。

    成都日报记者尹婷婷孟飞鸿