腾讯分分彩投注官网 江西省布局航空全产业链 剑指低空领域市场

发布日期:2011年04月30日 15:20   文章来源:中国经营报
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  近日,《中国经营报》记者从江西省政府获悉,江西正在南昌、景德镇、九江三个航空产业集中的地区,布局“一城二园区”的格局。到2015年,江西计划成为全国直升机、教练机研制生产主要核心基地,通用飞机、大飞机主要部件研发生产和航空转包制造基地。

    “三箭齐发”

  4月20日,南昌城东一处村庄内,机器轰鸣,一派繁忙景象。远处的翻斗车排成长龙呼啸而来,正在作业的推土机将沙土填埋在农田和鱼塘。

  “从春节前,我们就开始填平南昌航空城一期工程首批824亩土地,预计4月底完工。”现场的施工人员向记者证实。这也预示着南昌航空城自2009年奠基以来,正式动工兴建。

  “一期工程共3000亩土地,主要承载洪都航空工业集团(简称“洪都集团”)的大飞机零部件研发和制造区厂房,预计将在2013年建成投产。”南昌高新技术开发区管委会招商局徐芳湖对记者表示。

  据公开资料显示:南昌航空城占地25平方公里,项目投入共400亿元,将从2009年底到2018年分三期建设。主要承载大飞机零部件研制基地及通用飞机等项目建设,预计到“十二五”末,南昌航空城将实现主营收入400亿元。

  除南昌航空城外,江西还在景德镇和九江规划了航空产业园,分别建设直升机系列生产等通航产业。截止到目前,江西直升机的研制品种、生产规模居全国首位,直升机市场占有率已达70%以上。

  江西在三个航空产业集中的地区进行布局,构建“一城二园区”的格局。到2015年,江西航空产业力争实现年销售收入350亿元,占全国的18%,成为全国直升机、教练机研制生产主要核心基地,通用飞机、大飞机主要部件研发生产和航空转包制造基地。

    剑指低空市场

  早在3月底,江西航空制造产业链延伸发展规划就已经出台,目标志在打造一条航空全产业链,向上游零部件延伸、向下游航空服务业拓展,预计2015年江西航空制造产业及延伸产业年收入将达900亿元。

  根据规划,未来20年江西省航空产业主力机种(含通用飞机)、大飞机零部件及航空转包业务都将有很大的市场空间。

  王云介绍,航空飞行分为高、中、低空三类,其中高、中空是分别为军用与民航飞行的飞机,而低空领域则是在3000米以下的民用飞行,包括私人飞机、直升机、教练机、农林作业等通用飞机。我国通用飞行每年潜在市场为150亿元,这成了各地优先发展航空产业的主要诱因。

  由于我国国情决定了低空领域长期由军方管理,因此得不到快速发展。目前,我国通用飞机约2000架,仅为美国的4%。

  2010年11月,国家出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,或将改变目前低空领域限制严格,发展不畅的现状。中航工业集团公司副总李方勇曾指出:“一旦放开低空领域,市场将出现井喷行情。”

  有数据显示:未来,高教机需求量预计在1000架左右,农林飞机与通用飞机在2500架左右,在低空空域全面放开的情况下,直升机的市场需求也将达20000多架。