腾讯分分彩注册开户 重庆工业往“上”看 重庆“起飞”已经为时不远

发布日期:2010年06月08日 17:42   文章来源:重庆日报
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    在“重庆造”花名册上,交通工具从来是大头———

    地上跑的,有摩托车、汽车;水里游的有轮船,无论内河、远洋……

    独缺天上飞的。

    但这并不等于重庆不想,或不能。

    上月举行的第十三届渝洽会上,重庆进军航空业的雄心已展露无遗。

    大足梁平“想飞”

    “大足要造飞机。”

    说完开场白,周波停了一下,目光缓缓扫过听众席。

    台下,是各级政府官员,国内外航空业专家,西科斯基、德士隆、赛斯纳等国际知名航空器公司高层代表,以及来自国内外媒体的记者。

    大足以“小五金”和旅游闻名,论工业制造基础远不及主城的渝北、九龙坡,即便与周边的渝西区县比,也只能算中流水平。这一点,身为大足县县长的周波应该很清楚。

    那么,这样一个既没有装备制造业基础,更没有动力机械制造传承的县,怎么去造技术含量、工艺要求比汽车、摩托车、轮船更高的飞机?

    在5月20日举行的渝洽会主题论坛———“2010中国(重庆)通用航空产业发展论坛”上,周波只是约略介绍了大足发展通用航空产业的设想和优势,然后迅速转入对大足旅游业浓墨重彩的描述。至于大足如何填平小五金和飞机之间那道巨大的产业鸿沟,只字未提。

    大足的“飞机梦”还真是像个梦,让人心里没底。

    但做梦的还大有人在。

    比如以柚子和鸭子等农副产品闻名的梁平。

    就在周波“放话”的前一天,梁平县和美国龙腾国际公司在渝洽会上签下协议,双方将共同建造一个集飞机制造、维修、培训、展览的工业园区。

    “可以利用发展通用航空业来开发旅游。”这是梁平的“小算盘”。

    该县负责人认为,梁平距离三峡不是太远,同样也有军用机场,可以利用它提供轻型飞机的培训,“到时候,在梁平就能拿到飞机的驾照。”

    作为农业县,梁平县也没有工业基础,拿什么来造飞机?“吼”得最凶的两个县,似乎都不具备成熟的条件来造飞机,是它们突发奇想?

    项庄舞剑,意在沛公。

    “我们计划从产业链的终端做起。”大足县招商局副局长夏伟解释,利用大足的军用机场,先引入航空俱乐部,再慢慢发展航空配件制造和维修,待条件成熟,最后才造飞机。

    原来,大足突然间奋力吆喝“飞机梦”的真正玄机却是想给当地的旅游业再加把火,“毕竟旅游业是重点发展的产业。”夏伟说,如果能够借机把通用航空产业发展起来,那会是意外的收获。

    遗憾的是,最终这些通用航空界的名企和大足没能擦出更大的火花。

    “论坛过后,西科斯基、德士隆、赛斯纳等知名通用航空企业去了大足,还对大足石刻留下了不错的印象。”这个结果,也让当地政府心满意足了。

    重庆工业往“上”看

    尽管两个县的实力不够,但造飞机的设想确实不是空穴来风。市政府早就勾画出了一幅美好蓝图———在去年底发布的《重庆市重点行业发展规划及产业链项目策划研究报告》中,“通用飞机产业”位列重庆需要培育的8大新兴产业之中。

    通用航空器,不同于客机、战机,却是当今世界用途最为广泛的空中交通运输工具。所涉领域,从工业、农业、林业、渔业直到建筑业;能干的事情,从医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测直到科学实验、教育训练、文化体育。

    两年前的汶川地震中,这种交通工具在救灾、抢险等方面表现出色,让世人对其迅速熟悉起来。

    同年,党中央、国务院提出战略决策,通用航空业被定位为“成长型”、“要大力发展”的产业。是时,中国民用直升机总计200多架,平均每百万人仅有0.13架,远低于全球5架/百万人的平均水平。

     2009年后的2月,中航工业直升机公司和中航工业通用飞机公司相继揭牌。2009年12月,民航局颁布实施了《关于加快通用航空发展的措施》,从扶持资金额度、空域保障、机场(起降场)布局与建设、市场准入放松、油料保障、价格管理模式等方面提出了促进通用航空发展到具体举措,涵盖面如此之广、举措如此具体,在通用航空发展史上尚属首次。

    决策层的支持,点燃了国人造飞机的热情。

    截至目前,国内已经有8个通用航空产业园或基地“呱呱坠地”。山东、西安、成都等地,也先后喊出打造通用航空产业的口号。截至去年底,我国通用航空器在册总数已由2006年初的615架增加到907架,增长速度为47.5%。

    “通用航空快速发展时代来了。”中国民航大学副院长王霞感叹,飞机将是继汽车之后,下一个将普及的交通工具。

    “汽摩之都”重庆,作为国家级的装备制造业基地,理应在通用航空领域中去争取一席之地。重庆市经信委副主任杨健认为,“虽然有差距,但也意味着还有很大的发展空间。重庆工业必须向天上看。”

    早在2007年,当时的市经委便发布了《2007年推动企业技术创新“五大工程”和15个重大高新技术产业化项目实施的指导意见》。其中提出:拟建专门的航空工业园,生产直升机零部件,并进行整机组装。

    在2009年6月发布的《重庆产业振兴规划》中写道:“以市场为依托……重点发展轻型民用直升飞机、农用飞机及小型通用运输机,以及飞机主副减速箱、飞行控制系统、旋翼桨叶复合材料、铝合金结构件及机身覆盖件等。”

    市发改委工业处副处长钟颜麟算了一笔账:直升机和小飞机的价格大约为2000万元/架,重庆如果每年能造100架,产值便有20亿元,加上对上下游产业链的带动,每年创造的销售收入至少能达到50亿元。