腾讯分分彩投注 重庆挺进通用航空产业

发布日期:2012年07月26日 14:07   文章来源:时代周报
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    7月18日,重庆各大媒体均在重要版面发布了一条新闻:重庆飞行管制分区低空空域管理改革试点申请,已获国家空管委批复同意,重庆成为西南首个试点开放低空空域的城市。

  新闻的发布者为重庆两江新区管委会。该管委会官员称,低空空域的开放,将对重庆通用航空产业的发展起到重大推进作用。

  一直以来,低空空域开放飞行问题被我国航空界公认为通用航空产业发展“天字第一号”难题。由于严格的空域管制所限,空域开放程度直接制约着通用航空产业发展和市场开发。

  重庆市正以两江新区为主体,力推通用航空产业发展。事实上,通用航空产业的巨大翅膀,已然在这个中国第三个国家级开发新区徐徐展开。

  重庆市政府在两江新区的龙兴工业园内,规划了一个面积达8平方公里的航空产业园。7月4日,飞行学院重庆通用航空培训有限公司在该产业 园挂牌成立。此前,重庆直升机产业投资有限公司(下称“重庆直投”)、重庆两江航空产业投资集团(下称“重庆两江航空”)亦先后在此落户。

  “未来几年,通用航空飞机重庆造、飞行员重庆造(的梦想),都将在两江新区实现。”重庆市副市长童小平表示,从人才培训、飞机制造,到航空产业园和低空开放试点城市,重庆发展通用航空产业的基础性构架已形成,这将为下一步通用航空产业的起飞奠定基础。

  万亿“钱景”

  2009年底,重庆市政府就把通用航空产业列为该市需重点培育的8大新兴产业之一。

  通用航空,是指公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工农林渔和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动;私人飞行也被囊括在内。

  2008年的四川汶川地震中,通用航空在救灾、抢险等方面表现出色,让世人对其迅速熟悉起来。同年,党中央、国务院提出战略决策,通用航空业被定位为具有长期发展前景的成长性、带动性产业。

  2009年2月,中航工业直升机公司和中航工业通用飞机公司相继揭牌。2009年12月,民航局颁布实施《关于加快通用航空发展的措 施》,从扶持资金额度、空域保障、机场(起降场)布局与建设、市场准入放松、油料保障、价格管理模式等方面,提出了促进通用航空发展的具体举措,涵盖面如 此之广、举措如此具体,在通用航空发展史上尚属首次。

  最高决策层的支持,迅速点燃了国内各地发展通用航空产业的热情。

  国际经验表明,通用航空产业投入产出比为1:10,就业带动比为1:12,具有极强的带动效应。但我国的通用航空产业整体发展则处于较低水平。截至2011年,我国通用航空机队在册总数1100多架,整个产业产值仅17.9亿元人民币,提供就业岗位8000多个。

  但随着国家试点开放低空空域飞行,未来中国通用航空市场潜力巨大。据中国民航局估测,到2020年通用航空机队规模总数将达到1万架,复合增长率22%,届时市场规模将达到1500亿元。

  “通用航空产业链条长,辐射广,将带动超万亿上下游产业规模。”中国航空运输协会通用航空委员会副秘书长唐继龙说,在通用航空产业链上,上游是通用航空装备制造业、通信导航、金融租赁保险等,中间是通用航空运营、飞行训练、通用航空发动机及零部件制造、机场管理、电子仪器仪表等,下游是飞机维修、航材租赁、人工增雨、农林灭虫、航空旅游等。

  这块万亿蛋糕已经吸引了各方的关注,一场大兴通用航空产业的潮流席卷全国。山东、西安、成都等地先后喊出打造通用航空产业的口号。唐继龙说,全国各省市竞相设立通用航空产业基地,目前全国各地的航空产业园区总数已超过40个。

  重庆自然不甘落后。早在2009年3月,重庆市政府就决定发展通用航空产业,建设空中救援基地。2009年6月发布的《重庆产业振兴规 划》称:重庆将重点发展轻型民用直升飞机、农用飞机及小型通用运输机,以及飞机主副减速箱、飞行控制系统、旋翼桨叶复合材料、铝合金结构件及机身覆盖件 等。2010年全国“两会”上,重庆市发改委主任杨庆育公开表示,该市正力争国家直升机制造西南基地落户当地,“重庆打造西南地区首个直升机制造基地,已 被写进成渝经济区发展规划,并上报国家发改委,如成功,2015年有望将此产业做到200亿规模”。

  重庆“十二五”规划亦明确提出,通用航空产业是重庆市委、市政府确定的发展重庆“两翼”经济的支柱性产业,将打造以直升机制造为核心的通用航空产业基地。

  两大投资平台

  2010年起,重庆官方开始举办通用航空产业发展论坛,热情邀请美国西科斯基飞行器公司、德士隆集团、中航工业等企业,以及行业精英和专家赴渝参会,共同探讨重庆通用航空产业的合作与发展,为重庆出谋划策。

  重庆市市长黄奇帆更是亲自出面,拜访世界优秀的航空整机及零部件企业,向他们兜售重庆的通用航空产业梦想。

  在黄奇帆的主导下,重庆直升机产业投资有限公司在2011年1月25日成立,注册资本33亿元,股东均为重庆市国有企业,包括重庆机电控股集团、重庆渝富资产管理有限公司、重庆两江新区开发投资集团、重庆银海融资租赁有限公司和重庆对外经贸集团。

  重庆市政府的目的之一,就是将重庆直投打造成一家政府性质的投资合作平台,方便锁定合作对象,以推动重庆直升机产业基地早日建成。据重 庆直投的规划,到2020年累计投资47亿元,形成完整的直升机(通用飞机)系列产品,扩大产业规模、延伸产业链,形成年产各类飞机500架左右;全面进 入通用航空运营、服务、保障领域,并完成覆盖西部的通用航空运营网络建设;拓展国际市场,成为国内一流、具有国际竞争力的直升机(通用飞机)制造与运营 商。

  随后,重庆另一个通航产业投资平台—两江航空产业投资集团也于今年2月22日成立。该集团由重庆两江新区委员会出资15亿组建,经营范 围包括:从事航空产业项目投资,从事通用飞机、其他航空器及零部件制造项目投资,从事通用飞机、其他航空器及零部件的研发、咨询服务。

  事实上,重庆两江航空正在负责打造全产业链集群式发展的通用航空产业园。该产业园规划面积达8平方公里,位于两江新区龙兴工业园内。重庆直投的直升机产业基地已落户航空产业园。

  此外,重庆市政府还在今年初发函申请低空空域管理改革试点,经过国家空管委对重庆低空试点专题调研后,于4月28日获批。

  我国低空空域开放试点,是指在1000米以下,允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。低空空域的开放,无疑对重庆通用航空产业的发展起到重大推进作用。

  “从国家空管委派员赴重庆调研,到试点的获批,中间只有10天时间,这样的速度是前所未有的。”知情者透露,重庆能快捷获批低空领域开放的试点,亦是国务院副总理张德江履新重庆后带来的一大礼物。

  今年3月15日,张德江出任重庆市委书记,一直很重视当地通用航空产业的发展,亲自参与了有关决策。

  衔枚疾进

  重庆市的一些区县亦闻风而动。大足、梁平、江津、武隆、彭水、永川等区县先后宣布,将倾力发展通用航空产业。重庆著名民营企业宗申产业集团也表示,将涉足通用航空产业,不仅是制造飞机,还将形成航空俱乐部、商务航空运营等全产业链。

  重庆市副市长童小平是该市通用航空产业发展领导小组组长。她表示,重庆地广山多,通用航空在应急救援、森林防火、休闲旅游等领域大有用武之地;重庆工业基础雄厚,有能力将工业门类从汽车、化工、IT等领域向航空制造业延伸。

  其实,重庆的一些制造企业早就按捺不住了。20年前,重庆齿轮箱厂生产的齿轮箱,就曾用在航天器和大型舰船上,连“西昌卫星发射中心发 射火箭,用的齿轮箱也是重庆造”。重庆齿轮箱公司宣传部部长刘荣进认为,航天器制造难度,和小飞机或直升机上的增减速齿轮箱相比,显然是“小菜一碟”。

  重庆四联集团也胸有成竹。“飞机仪器仪表与汽车上的仪器仪表原理基本相同。”四联集团总工程师张军认为,到时候,只需要按照相关标准和参数加以改造,生产飞机仪器仪表甚至自动控制系统,都是“举手之劳”。

  当这些企业还在“纸上谈兵”,另外一些企业却已开始在通用航空配件“小试牛刀”。

  一直低调研发直升机导航系统、光纤陀螺仪等零部件的华渝电气仪表总厂,已率先接到了订单。湖北一家通用航空飞机制造商,希望购买该厂研制的惯性仪表及自动控制装置。

  华渝电气仪表总厂设计室主任徐卫庆认为,这只是“热了一下身”,“我们希望在通用航空产业分一杯羹。”华渝的强项是制造航拍直升机里的航测平台,这种系统售价一套就超过100万元。

  看上这个“朝阳产业”的重庆企业,远不止重齿、四联和华渝。曾在大飞机项目中表现出色的西铝,以及轧出新中国第一条铁轨的重钢,也有自己的通用航空产业发展计划。

  作为重庆通用航空产业的急先锋,重庆直投更是衔枚疾进。它已“联姻”中国民用航空飞行学院,合资组建飞行学院重庆通用航空培训有限公 司。目前该公司已在重庆航空产业园挂牌,占地500余亩,其培训业务将以通用航空飞行员私照、商照及机务维修为主,并逐步发展成为涉及各类航空人才的培训 基地。按规划,该培训公司飞行专业人才年培训能力为300人,机务维修专业年培训能力为500人,首期培训已开始接受报名。

  重庆直投一高级顾问向时代周报透露,除了飞行培训公司,重庆直投已注册了一家通用航空企业—重庆通用航空公司,注册资本5000万元,中国民航局已批准开展筹建。

  在飞机制造方面,重庆直投将引进国外公司合作。在重庆直投挂牌成立不久后,美国霍尼韦尔就与之签订了商业直升机与通用航空飞机合作协议,双方将在重庆合作生产航空发动机、航电等航空系统产品,为整机及零部件生产提供世界级技术;同时,探索商业直升机和商业固定翼飞机在整机改进改型方面的方案。

  目前,重庆直投还与美国恩斯特龙签约,将在重庆合作开展直升机组装业务。此外,重庆直投正在制定通用航空机场建设规划。以上高级顾问称,目前主基地已选址在两江新区航空工业园内。

  重庆两江航空则与瑞士皮拉图斯公司开展合作,在重庆投资建设飞机整机制造、维修和组装基地。

  今年5月,皮拉图斯PC-6飞机整机零部件运抵重庆寸滩港,近期将在重庆机场机坪组装,首架重庆组装飞机即将问世。该机型为单引擎涡桨 飞机,有11个座位,翼展12米,动力系统是普惠PT6A-27涡轮引擎,配有低噪声螺旋桨,是全球先进的多用途飞机,具有超强的环境适应能力,号称空中 “涡轮搬运工”。

  重庆通航产业的“起飞”,看起来已指日可待。